Klaus – NetCo Professional Services GmbH

Sicherheit bei der Deutschen Bahn

Klaus — Tue, 17 Feb 2026 07:54:15 +0000

Zahlen & Maßnahmen

Die Sicherheit in Zügen und an Bahnhöfen beschäftigt Fahrgäste, Beschäftigte und Politik gleichermaßen. Verbale Attacken, körperliche Übergriffe und eine sinkende Hemmschwelle gegenüber Bahnpersonal prägen seit Jahren die Schlagzeilen. Die Zahlen der Bundespolizei belegen einen klaren Trend: Gewalt im Bahnverkehr nimmt zu – und das Thema Bahn Sicherheit ist drängender denn je.

Gewalt in Zügen und an Bahnhöfen: Die Statistiken sprechen eine deutliche Sprache

Die Polizeiliche Eingangsstatistik (PES) der Bundespolizei dokumentiert die Kriminalitätsentwicklung in Bahnhöfen und Zügen. Der Blick auf die vergangenen Jahre zeigt einen besorgniserregenden Anstieg – insbesondere bei Gewaltdelikten.
Wer eine Body-Cam trägt, kennt die Situation: Es wird laut, die Lage eskaliert – und erst dann fällt einem ein, dass die Kamera noch gar nicht läuft. Genau dieses Problem beschäftigt uns bei NetCo seit Jahren. Denn die beste Aufnahme nützt nichts, wenn sie zu spät beginnt.

Im Jahr 2022 registrierte die Bundespolizei rund 23.110 Gewaltdelikte und 1.693 Sexualdelikte. Hinzu kamen 1.107 Waffendelikte und 47.880 Eigentumsdelikte. Ein Jahr später, 2023, stiegen die Gewaltdelikte bereits auf 25.640 Fälle an, die Sexualdelikte auf 1.898 und die Eigentumsdelikte auf 57.830. Die aktuellsten verfügbaren Ganzjahreszahlen für 2024 setzen diesen Trend fort: 27.160 Gewaltdelikte, 2.262 Sexualdelikte, 1.238 Waffendelikte und 58.532 Eigentumsdelikte. Allein im ersten Halbjahr 2025 registrierte die Bundespolizei bereits 14.047 Gewaltdelikte und 1.076 Sexualdelikte.

Das bedeutet: Innerhalb von nur zwei Jahren ist die Zahl der Gewaltdelikte im Bahnbereich um rund 17,5 Prozent gestiegen. Auch die Sexualdelikte haben um mehr als 33 Prozent zugenommen. Diese Entwicklung betrifft nicht nur Fahrgäste – sie trifft vor allem die Beschäftigten der Deutsche Bahn, die tagtäglich im direkten Kontakt mit Reisenden stehen.

Allein im Jahr 2025 wurden mehr als 3.000 Angriffe auf Mitarbeitende verzeichnet – das entspricht durchschnittlich etwa acht Attacken pro Tag. Rund die Hälfte dieser Übergriffe richtet sich gegen Beschäftigte im Regionalverkehr, etwa bei Fahrkartenkontrollen.

Gewaltdelikte 2024

Sexualdelikte 2024

Angriffe auf Mitarbeitende 2025

> 0

Attacken pro Tag (Durchschnitt)

Was die Deutsche Bahn für die Sicherheit im Zug und an Bahnhöfen tut

Die Deutsche Bahn setzt auf ein mehrstufiges Sicherheitskonzept, das verschiedene Bausteine umfasst. Im Zentrum stehen die eigene DB Konzernsicherheit sowie der DB Sicherheitsdienst, dessen Mitarbeitende an Bahnhöfen und in Zügen für Ordnung sorgen. Die Sicherheitskräfte sind speziell in Deeskalation und Gefahrenabwehr geschult.

Wir arbeiten daran, dass die Kamera selbst erkennt, wann sie gebraucht wird. Laute Stimmen, aggressive Gesten, hektische Bewegungen – all das sind Signale, auf die eine intelligent ausgestattete Body-Cam reagieren kann. Bereits 2020 haben wir auf der GPEC in Leipzig einen funktionierenden Prototyp gezeigt, der aggressives Verhalten erkennt und die Aufnahme automatisch startet. Das war lange bevor der aktuelle KI-Hype begann – und es war kein Showeffekt, sondern eine Antwort auf ein reales Problem aus dem Einsatzalltag.

Von staatlicher Seite ist die Bundespolizei für die Sicherheit im Bahnverkehr zuständig. Ihr Zuständigkeitsbereich erstreckt sich auf rund 5.700 Bahnhöfe und 33.500 Streckenkilometer in ganz Deutschland. In akuten Notfällen greift ergänzend die jeweilige Landespolizei ein.

Neben dem personellen Einsatz spielt technische Überwachung eine zentrale Rolle: Derzeit sind rund 11.000 Kameras an Bahnhöfen installiert. In Zügen des Nahverkehrs und der S-Bahn sind etwa 57.000 Kameras verbaut, die nahezu drei Viertel aller entsprechenden Fahrzeuge abdecken.

Für Mitarbeitende mit Kundenkontakt hat die Bahn zudem verschiedene Schutzmaßnahmen etabliert: Deeskalationstrainings gehören zu den regelmäßigen Fortbildungen, und über eine spezielle App können Vorfälle direkt per Smartphone gemeldet werden. Beschäftigte, die Opfer von Übergriffen geworden sind, erhalten Unterstützung durch ein Team aus rund 60 Psychologinnen, Psychologen und Sozialberatenden.

Bodycams bei der Deutsche Bahn: Kleine Kameras mit großer Wirkung

Ein Instrument, das in der aktuellen Debatte besonders viel Aufmerksamkeit erhält, sind kleine, am Körper getragene Kameras. Diese Body-Cams werden bereits in verschiedenen Bereichen eingesetzt: bei der Polizei ebenso wie beim DB Sicherheitsdienst und beim Zugpersonal im Regionalverkehr.

Nach dem DB Sicherheitsgipfel am 13.02.2026 steht nun fest: Alle Mitarbeitenden mit Kundenkontakt in Nahverkehr, Fernverkehr und an den Bahnhöfen sollen in 2026 mit einer Body-Cam ausgestattet werden. Die Nutzung soll dabei freiwillig sein.

Das Funktionsprinzip der Body-Cam ist einfach, aber wirkungsvoll: Die Kameras laufen nicht dauerhaft, sondern werden erst eingeschaltet, wenn eine Situation zu eskalieren droht. Die Deutsche Bahn berichtet von durchweg positiven Erfahrungen, da sich Konflikte häufig schnell beruhigen, sobald das Gegenüber die aktivierte Kamera bemerkt.

Die Bodycam bietet dabei einen doppelten Nutzen: Sie wirkt präventiv, indem sie Hemmschwellen erhöht, und sie sichert gleichzeitig Beweise, die bei einer späteren Strafverfolgung entscheidend sein können. Gewerkschaften wie die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) hatten daher im Vorfeld des DB Sicherheitsgipfels eine deutliche Ausweitung des Bodycam Einsatzes sowie eine personelle Doppelbesetzung bei der Deutsche Bahn gefordert.

Gerade im Bahnumfeld stellen sich besondere Anforderungen an professionelle Bodycam-Lösungen: ein robustes Gehäuse, das auch bei körperlichen Auseinandersetzungen standhält, eine intuitive Ein-Knopf-Bedienung für Stresssituationen, lange Akkulaufzeiten im Schichtbetrieb und eine datenschutzkonforme Speicherung der Aufnahmen. Nicht zuletzt zeigt die Praxis, dass Bodycams ein wirkungsvolles Werkzeug zur Deeskalation im Zug sind.

Der DB Sicherheitsdienst und die Konzernsicherheit: Wer sorgt für Ordnung?

Die organisatorische Verantwortung für die Sicherheit bei der Deutsche Bahn liegt bei der DB Konzernsicherheit. Sie koordiniert alle sicherheitsrelevanten Maßnahmen und arbeitet eng mit der Bundespolizei sowie den Landespolizeibehörden zusammen.

Der DB Sicherheitsdienst stellt das operative Personal, das an Bahnhöfen und in Zügen für die Sicherheit der Fahrgäste und Beschäftigten sorgt. Die Mitarbeitenden sind speziell für den Umgang mit Konfliktsituationen ausgebildet. Zu ihren Aufgaben gehören Streifengänge an Bahnhöfen, Begleitung von Zügen auf besonders belasteten Strecken, Einsätze bei Großveranstaltungen und Fußballspielen sowie die Zusammenarbeit mit Bundespolizei und lokalen Sicherheitsbehörden.

Erkennbar sind die Einsatzkräfte an ihrer einheitlichen DB Sicherheitsuniform – die dunkle Kleidung mit gut sichtbarer Beschriftung signalisiert Präsenz und schafft Vertrauen bei Fahrgästen. Neben der klassischen Streifentätigkeit gehören Lagebeurteilungen, Notfallmanagement und die enge Abstimmung mit der Bundespolizei zum Arbeitsalltag.

Sicherheit im Zug: Was Fahrgäste wissen sollten

Für Fahrgäste, die sich im Zug unsicher fühlen, gibt es verschiedene Anlaufstellen und Verhaltenstipps. Im Ernstfall sollte über den Notruf oder die Notrufsäulen am Bahnhof die Bundespolizei verständigt werden. In Zügen können sich Reisende an Zugbegleitende oder an die DB Sicherheit wenden.

Die Deutsche Bahn empfiehlt außerdem, verdächtige Situationen frühzeitig zu melden und sich in belebte Bereiche des Zuges zu begeben. Die flächendeckende Videoüberwachung soll nicht nur der Beweissicherung dienen, sondern auch das subjektive Sicherheitsgefühl der Fahrgäste stärken.

Dennoch zeigen Umfragen, dass sich viele Reisende – insbesondere Frauen – in Zügen und an Bahnhöfen unwohl fühlen, vor allem in den Abend- und Nachtstunden.

Im Notfall richtig handeln Notruf wählen oder Notrufsäule am Bahnhof nutzen. Im Zug: Zugbegleitende oder DB Sicherheit ansprechen. Verdächtige Situationen frühzeitig melden und belebte Bereiche aufsuchen.

Der DB Sicherheitsgipfel und die nächsten Schritte

Die zunehmende Gewalt im Bahnverkehr, zuletzt der tödliche Angriff auf einen Zugbegleiter in einem Regionalexpress in Rheinland-Pfalz, hat die Deutsche Bahn dazu veranlasst, einen Sicherheitsgipfel einzuberufen. DB-Chefin Evelyn Palla kündigte im Vorfeld an, alle relevanten Entscheidungsträger für mehr Sicherheit auf der Schiene an einen Tisch zu holen – darunter Vertreter der Länder, des Bundesverkehrsministeriums, der Gewerkschaften, der Bundespolizei und der gesamten Bahnbranche.

Ziel war es, sowohl kurzfristige Maßnahmen zu beschließen als auch langfristige Finanzierungsfragen zu klären. Der geplante Sicherheitsgipfel in Berlin macht deutlich: Sicherheit bei der Deutsche Bahn ist kein Randthema mehr, sondern eine gesamtgesellschaftliche Aufgabe, die entschlossenes Handeln aller Beteiligten erfordert.

Bodycam-Lösungen für den Bahnverkehr kennenlernen

In unserem kostenlosen Praxisleitfaden erfahren Sie, wie moderne Bodycam-Technik und gezielte Deeskalationsmaßnahmen zusammenwirken, um Beschäftigte im Zugverkehr wirksam zu schützen.

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Bodycam Akku: Warum Qualitätssicherung über Sicherheit entscheidet

Klaus — Tue, 20 Jan 2026 08:35:21 +0000

Bodycam Akku: Warum Qualitätssicherung über Sicherheit entscheidet

Aufgeblähte Akkumulatoren, Rückrufaktionen, Brandgefahr: Wegen Akkuproblemen sorgen Körperkameras aktuell für Schlagzeilen. Die Polizeien in NRW, Baden-Württemberg und Sachsen-Anhalt mussten bereits Geräte aus dem Dienst nehmen. Doch was steckt hinter den Problemen – und wie lassen sich ähnliche Probleme vermeiden?

Wenn Einsatzkräfte morgens ihre Körperkamera anlegen, denken sie vermutlich nicht über Batterietechnologie nach. Sie verlassen sich darauf, dass das Gerät funktioniert – stundenlang, bei jedem Wetter, in stressigen Situationen. Die kleine Kamera soll Einsätze dokumentieren und als Beweismittel dienen. Doch genau diese Selbstverständlichkeit ist das Ergebnis komplexer technischer Prozesse, die lange vor dem ersten Einsatz beginnen.

In diesem Beitrag erklären wir, warum ein Akkumulator problematisch werden kann, welche Warnsignale auf Verschleiß hindeuten und wie sich durch konsequente Qualitätssicherung Risiken vermeiden lassen.

Wegen Akkuproblemen: Körperkameras außer Dienst

Die jüngsten Vorfälle haben das Thema in den Fokus gerückt: In mehreren Bundesländern wurden Geräte wegen Akkuproblemen eingezogen. Besonders betroffen war die Polizei in NRW und die Polizei in Baden-Württemberg. Auch in Sachsen-Anhalt mussten zuletzt Körperkameras aus dem Verkehr gezogen werden – ähnliche Probleme wie in anderen Regionen.

Ein sichtbares Warnsignal: In mehreren Fällen blähen sich bei den betroffenen Akkus die Zellen auf. Dadurch entsteht ein Spalt zwischen Kamera und Trägerplatte. Dieser kleine Spalt zeigt, dass der Akkumulator beeinträchtigt oder defekt ist und sukzessive ausgetauscht werden muss.

Die Probleme mit Körperkameras sind dabei kein Einzelfall. Dieselbe Technologie sorgt auch bei Smartphones, E-Bikes und Laptops immer wieder für Schlagzeilen. Die Ursachen sind oft identisch: Produktionsfehler, Materialermüdung oder thermischer Verschleiß.

Wie funktioniert der Akkumulator in einer Körperkamera?

Die meisten Körperkameras verwenden Lithium-Polymer- oder Lithium-Ionen-Akkumulatoren. Diese Typen bieten eine hohe Energiedichte: Sie speichern viel Energie bei geringem Gewicht – ideal für ein Gerät, das den ganzen Tag am Körper getragen wird.

Das Funktionsprinzip: Beim Entladen wandern Lithium-Ionen von der negativen Elektrode (Anode) durch einen Elektrolyten zur positiven Elektrode (Kathode). Beim Laden kehrt sich der Prozess um. Zwischen den Elektroden liegt eine hauchdünne Trennschicht, der sogenannte Separator. Er verhindert, dass die Elektroden sich berühren – denn das wäre ein Kurzschluss.

Genau hier liegt das Risiko: Die hohe Energiedichte, die den Akkumulator so leistungsstark macht, wird zur Gefahr, wenn der Separator durch Verschleiß oder Defekte beschädigt ist.

Warum blähen sich Akkumulatoren auf?

Ein defekter oder auffälliger Akkumulator durchläuft typischerweise mehrere Phasen:

Phase 1: Innere Schädigung durch Verschleiß

Produktionsfehler, mechanische Beschädigungen oder natürlicher Verschleiß der Akkumulatoren können dazu führen, dass der Separator beschädigt wird. Auch Dendrite (metallische Ablagerungen) können wachsen. Diese Defekte sind von außen meist nicht sichtbar – die Zelle erscheint noch nicht auffällig.

Phase 2: Betroffene Akkus blähen sich auf

Durch chemische Reaktionen im Inneren entstehen Gase. Die betroffenen Akkus blähen sich häufig auf – ein deutliches Warnsignal. Bei Körperkameras äußert sich das dadurch, dass ein kleiner Spalt zwischen Kamera und Trägerplatte entsteht. Das Gerät passt nicht mehr richtig in die Halterung.

Phase 3: Thermisches Durchgehen (Thermal Runaway)

Kommt es in solchen Fällen zu einem inneren Kurzschluss, erwärmt sich die Zelle schnell. Ab einer kritischen Temperatur setzt eine Kettenreaktion ein. Der Akkumulator kann schmelzen, in Brand geraten oder im Extremfall explodieren. Schadensbilder zeigen, wie gefährlich dieser Prozess werden kann.

Ähnliche Probleme: Nicht nur bei Körperkameras

Die Vorfälle reihen sich in eine lange Liste ein:

✓ Samsung Galaxy Note 7 (2016): Wegen Akkuproblemen musste Samsung Millionen Geräte zurückrufen. Der Schaden: mehrere Milliarden Euro und ein massiver Reputationsverlust.
✓ E-Bike-Akkumulatoren: Immer wieder verursachen defekte Pedelec-Batterien Garagenbrände. Feuerwehren warnen davor, E-Bikes unbeaufsichtigt zu laden.
✓ Laptops und Tablets: HP, Dell, Apple – praktisch jeder große Hersteller hatte bereits Rückrufe wegen auffälligen Akkumulatoren.
✓ Körperkameras in Deutschland: Die Polizei in NRW, in Baden-Württemberg und in Sachsen-Anhalt meldeten ähnliche Probleme mit aufgeblähten Zellen.

Worauf sollten Beschaffer bei Körperkameras achten?

Für Behörden und Unternehmen, die Geräte beschaffen, lohnt sich ein genauer Blick. Folgende Fragen helfen, Probleme zu vermeiden:

1. Welche Prüfprozesse durchläuft der Akkumulator?

Eine einfache Sichtprüfung reicht nicht aus, um innere Defekte oder beginnenden Verschleiß zu erkennen. Seriöse Hersteller setzen auf mehrstufige Qualitätskontrollen: beim Zulieferer, beim Wareneingang und vor dem Einbau. Je mehr Prüfstationen, desto geringer das Risiko.

2. Gibt es ein aktives Batteriemanagement?

Moderne Körperkameras sollten über eine integrierte Elektronik verfügen, die Ladestrom, Spannung und Temperatur kontinuierlich überwacht. Ein gutes Batteriemanagementsystem (BMS) erkennt auffällige Werte frühzeitig und kann den Ladevorgang unterbrechen.

3. Wie wird Verschleiß erkannt und dokumentiert?

4. Ist die Körperkamera für den Dauereinsatz geeignet?

Nicht jede kleine Kamera ist für den professionellen Einsatz geeignet. Achten Sie darauf, ob das Gerät für den Dauerbetrieb konzipiert ist und ob die Aufnahmen als Beweismittel vor Gericht verwertbar sind.

Verschleiß erkennen: Vom Röntgen bis zur Computertomographie

Die zuverlässigste Methode, innere Defekte und Verschleiß zu erkennen, ist die zerstörungsfreie Prüfung. Dabei wird der Akkumulator untersucht, ohne ihn zu öffnen oder zu beschädigen.

Liefert zweidimensionale Bilder des Inneren. Grobe Defekte wie Fremdpartikel oder stark verformte Elektroden werden sichtbar. Für eine detaillierte Analyse reicht diese Methode jedoch oft nicht aus.

Die Goldstandard-Methode. Durch die Kombination vieler Röntgenaufnahmen entsteht ein dreidimensionales Bild. Selbst feinste Risse, Dendritenwachstum oder Unregelmäßigkeiten werden erkennbar – bevor die Zelle beeinträchtigt oder defekt wird. Die Schadensbilder aus der CT-Analyse zeigen präzise, wo Probleme entstehen.

Industrielle CT-Systeme eignen sich hervorragend für die Qualitätssicherung. In Deutschland bietet die Microvista GmbH – ein Schwesterunternehmen der NetCo Professional Services – solche Prüfungen als Dienstleistung an.

Praxisbeispiel: Wie NetCo Probleme vermeidet

Als einer der wenigen deutschen Hersteller im professionellen Segment hat NetCo ein mehrstufiges Sicherheitskonzept entwickelt:

✓ Vor dem Einbau: Jeder Akkumulator durchläuft drei Prüfstationen – beim Zellhersteller, beim Wareneingang in Blankenburg und nochmals vor der Montage. Bei Bedarf können Stichproben per CT durchleuchtet werden, um Schadensbilder frühzeitig zu erkennen.
✓ Im Betrieb: Ein integriertes Batteriemanagementsystem überwacht die Zelle kontinuierlich. Ladestrom und Temperatur werden dokumentiert, auffällige Werte erkannt, bevor Probleme entstehen.
✓ Nach der Auslieferung: Im Rahmen von Refurbishing-Vereinbarungen werden Geräte regelmäßig gewartet. Akkumulatoren mit Verschleiß werden sukzessive ausgetauscht. So wird sichergestellt, dass die Körperkamera auch nach Jahren im Dauereinsatz zuverlässig funktioniert und als Beweismittel geeignet bleibt.

Das Ergebnis: Bei den langjährigen Kunden – darunter Polizeibehörden und Verkehrsunternehmen in ganz Deutschland – sind keine sicherheitsrelevanten Vorfälle aufgetreten.

Fazit: Ähnliche Probleme sind vermeidbar

Die Vorfälle bei der Polizei in NRW, der Polizei in Baden-Württemberg und der Polizei in Sachsen-Anhalt zeigen: Das Thema verdient mehr Aufmerksamkeit. Wegen Akkuproblemen mussten Geräte eingezogen werden – in mehreren Fällen unter anderem aufgrund auffälliger oder aufgeblähter Akkumulatoren –, doch ähnliche Probleme lassen sich durch konsequente Qualitätssicherung vermeiden.

Für Beschaffer bedeutet das: Nicht nur auf Features und Preis achten, sondern auch fragen, wie der Hersteller mit Verschleiß und Qualitätskontrolle umgeht. Prüfen Sie, ob die Körperkamera für den Dauereinsatz geeignet ist und ob Aufnahmen als Beweismittel dienen können. Denn am Ende geht es um das Vertrauen der Einsatzkräfte in ihre Ausrüstung – und um ihre Sicherheit.

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